Кулькові підшипники з глибокими канавками - найпоширеніший тип підшипників кочення.
Основний кульковий підшипник із глибоким канавкою складається із зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, набору сталевих кульок та набору клітин. Існує два типи шарикопідшипників із глибокими пазами, однорядні та дворядні. Кульова конструкція з глибокими пазами поділяється на два типи: герметична та відкрита. Відкритий тип означає, що підшипник не має герметичної конструкції. Герметична куля з глибокими канавками поділяється на пило- та маслонепроникну. печатка. Пилонепроникний ущільнювальний матеріал штампований сталевою пластиною, яка лише запобігає потраплянню пилу в підшипникову доріжку. Маслостійкий тип - це контактне масляне ущільнення, яке може ефективно запобігти переливанню жиру в підшипнику.
Код типу однорядного шарикоподшипника із глибоким пазом - 6, а дворядковий - з кодом типу кулькових підшипників - 4. Його проста конструкція та зручне використання роблять його найпоширенішим та широко використовуваним типом підшипника.
принцип роботи
Кулькові підшипники глибоких канавок в основному несуть радіальне навантаження, але можуть одночасно нести радіальне навантаження та осьове навантаження. Коли він несе лише радіальне навантаження, контактний кут дорівнює нулю. Коли шарикопідшипник із глибоким паз має великий радіальний зазор, він виконує кутовий контактний підшипник і може нести велике осьове навантаження. Коефіцієнт тертя кулькового підшипника з глибоким канавкою дуже малий, а гранична швидкість також висока.
Характеристики підшипників
Кулькові підшипники з глибокими канавками - це найбільш часто використовувані підшипники кочення. Його структура проста і проста у використанні. В основному він використовується для перенесення радіального навантаження, але коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має певні показники кутового контактного кулькового підшипника і може нести сумісне радіальне та осьове навантаження. Коли швидкість велика, а упорний кульковий підшипник непридатний, він також може використовуватися для чистого осьового навантаження. У порівнянні з іншими типами підшипників з однаковими технічними характеристиками та розмірами кулькових підшипників із глибоким пазом, цей тип підшипника має невеликий коефіцієнт тертя та високу граничну швидкість. Однак він не стійкий до ударів і не підходить для великих навантажень.
Після встановлення на валу кулькового підшипника з глибоким канавкою, осьовий зсув вала або корпусу може бути обмежений в межах осьового зазору підшипника, тому він може розташовуватися в осьовому напрямку в обох напрямках. Крім того, цей тип підшипника також має певний ступінь вирівнюючої здатності. Коли він нахилений 2′-10 ′ по відношенню до отвору в корпусі, він все одно може працювати нормально, але це матиме певний вплив на термін служби підшипника.
Кулькові підшипники із глибокими канавками можуть бути використані в коробках передач, приладах, двигунах, побутовій техніці, двигунах внутрішнього згоряння, транспортних засобах, сільськогосподарській техніці, будівельній техніці, будівельній техніці, роликових ковзанах, йо-йо та ін.
спосіб установки
Спосіб встановлення кулькових підшипників із глибоким канавкою 1: притиск: внутрішнє кільце підшипника та вал щільно підігнані, а зовнішнє кільце та отвір кріплення підшипника нещільно підігнані, підшипник можна пресом закріпити на валу пресом , а потім вал і підшипник Встановіть їх разом у отвір кріплення підшипника та накладіть на торцеву частину внутрішнього кільця підшипника монтажну втулку, виготовлену з м’якого металевого матеріалу (міді або м’якої сталі), під час прес-фітингу. Зовнішнє кільце підшипника щільно поєднується з отвором кріплення підшипника, а внутрішнє кільце та вал розташовані у вільному стані. Підшипник можна спочатку вдавити в отвір кріплення підшипника. У цей час зовнішній діаметр монтажної втулки повинен бути трохи меншим, ніж діаметр отвору сидіння. Якщо підшипникове кільце щільно оснащене валом і отвором сидіння, встановіть внутрішнє кільце, а зовнішнє кільце слід одночасно втиснути у вал і отвір сидіння, а конструкція збірної втулки повинна стискатися торці внутрішнього кільця та зовнішнього кільця одночасно.
Спосіб встановлення дворядних кулькових підшипників із глибоким пазом: нагрівальний прилад: нагріванням підшипника або сидіння підшипника з використанням теплового розширення для перетворення щільного прилягання у вільне прилягання. Це загальновживаний та економічний спосіб встановлення. Цей спосіб підходить для великих перешкод. Щоб встановити підшипник, вставте підшипник або роз'ємне підшипникове кільце в масляний бак і рівномірно нагрійте його при 80-100 ℃, а потім вийміть з масла і встановіть на вал якомога швидше , щоб запобігти охолодженню торця внутрішнього кільця та плеча валу. Якщо штуцер нещільний, підшипник можна затягнути в осьовому режимі після охолодження. Коли зовнішнє кільце підшипника щільно оснащене легким металевим підшипниковим сидінням, можна використовувати метод гарячого кріплення нагрівання підшипникового сидіння, щоб уникнути подряпин на спарюваній поверхні. При нагріванні підшипника масляним баком на певній відстані від дна коробки повинна бути сітка, або підшипник повинен бути підвішений гачком. Підшипник не можна розміщувати на дні коробки, щоб запобігти потраплянню домішок, що тонуть, або нерівномірному нагріванню. У масляному баку повинен бути термометр. Суворо контролюйте температуру масла, що не перевищує 100 ° C, щоб запобігти появі ефектів загартування та зменшити твердість наконечника.
